郑和，从晋宁走出的航海家
郑和，从晋宁走出的航海家
作者：郭松
1894年，在晋宁月山发现郑和父亲马哈只墓碑，碑文记载郑和的出生信息，确认郑和是晋宁昆阳人，出身于回族穆斯林家庭。
郑和原名马三宝，在1381年被明军俘虏进入燕王府，后在明成祖朱棣发动的 靖难之役中立功，被赐姓“郑”。
1405年至1433年，郑和率领2万多人的船队七下西洋，开辟了当时中国的“海上丝绸之路”，开启了中国航海史上最壮观的篇章。
多年前，因为郑和我走进晋宁，感受那里的“郑和情节。” “前天刚好‘开海’了，渔民都下‘海’捕鱼了。”晋宁沙堤村的渔民说。
晋宁怎么会有“海”呢？渔民说，“滇池”都是外地人的叫法，晋宁人都将这片水域叫“昆阳海”，对海洋的认识以及把滇池也叫“海”，都源自于郑和航海的壮举。
在晋宁，以郑和命名的“郑和公园”“郑和路”“郑和文化广场”“郑和车队”“永乐大街”等，郑和航海的壮举被晋宁人以直观的方式纪念、传承。郑和公园有一尊郑和塑像，在晋宁人给郑和立像时，选择让他面对浩瀚的“昆阳海”。
“郑和从小就在滇池边长大，当时他家住的和代村就紧靠滇池，可以说是滇池宽阔的水域激发了他的航海梦。”晋宁文旅局的朋友说，滇池给予了郑和航海的灵感，郑和也回馈了这片水域深层次的灵魂。
“航海原来是一个事实，之后逐渐变成为一种文化，最终形成一种信仰。”朋友说，郑和航海的既有事实，在历史推进的长河中，因为传播的力量，逐步成为一种文化；这种文化上升为信仰，概括为“航海精神”。
永乐三年（1405），一支船队浩浩荡荡地在明帝国以东的大洋上漂荡，34岁的宦官郑和成为这支船队的总负责人。如果从更为广阔的历史背景去看这次出使西洋之举，其实颇不合情理。自大明建国三年后的1371年宣布海禁令开始，帝国在此前一年设置的“三市舶司”衙门被废除。此后每隔一段时间，有新皇帝上台时，海禁令就被重申一次。
永乐二年（1404年），朱棣还特意宣布海禁令本朝严格执行。但仅仅一年之后，就被朱棣自己推翻了，一场历时28年，郑和七下西洋轰轰烈烈地展开，其规模是空前绝后的。郑和下西洋87年后，哥伦布才启航；92年后，达•伽马才启航；116年后，麦哲伦才启航。郑和船队拥有的船只超过2百艘，哥伦布船队只拥有帆船3艘，达伽马4艘，麦哲伦5艘。郑和船队总人数达27000多人，哥伦布船队只有88人，达伽马160人，麦哲伦270人。郑和船队二千料海船的排水量为1000余吨，哥伦布船队最大那艘船的排水量不足250吨，达伽马120吨，麦哲伦130吨。
收获的成果呢？永乐十三年（1415），郑和船队“大有斩获”，在非洲东岸第一次发现长颈鹿。这样的斩获准确地说是属于朱棣的，长颈鹿被他视为神兽“麒麟”，作为永乐王朝威德远播、万邦臣服的明证。朱棣在奉天门举行仪式亲迎这只祥瑞的到来，但1431年郑和七下西洋后，帝国便再次重申海禁令，而且间隔的时间很短暂。史料记载：在随后近30年时间里，帝国五次重申海禁令，时间分别是1431年、1433年、1449年、1452年、1459年。如果从这样背景下看郑和七下西洋之举，它似乎有不足与外人道的难言之隐。
《广志绎》卷一记载：“国初，府库充溢，三宝郑太监下西洋，赍银七百余万，费十载，尚剩百余万归。”国库里拿出去7百余万两银子，过了十年，只剩百余万回来。说明郑和船队七下西洋耗银达6百万两，回收的却只是类似长颈鹿等不值钱的东西，当然还有万邦来朝，帝国连接待都成问题。翰林院侍读李时勉和侍讲邹辑上疏说：“连年四方蛮夷朝贡之使相望于道，实罢（疲）中国。宜明诏海外诸国，近者三年，远者五年一来朝贡，庶几官民两便。”什么意思呢？意思是郑和下西洋不断带回各国使节进京朝贡，搞得本国都“接待疲劳”了。朱棣也知道国库快撑不住了，早在郑和第一次下西洋的第二年，也就是公元1406年，朱棣便无奈地宣布：从今往后，农民在农闲季节服徭役三十天、工匠服徭役三个月一律延长至六个月，以贴补国用。
郑和六下西洋后，在朝中舆论压力下，朱棣黯然宣布：“往诸番国宝船”等项，“暂行停止”。所谓“暂行停止”是给自己脸上贴金的说法，此后继位的仁宗更是深明事理，不干这赔本赚吆喝的买卖。他下诏曰：“下西洋诸番等国宝船悉皆停止，如已在福建、太仓等处安泊者，俱回南京，将带去货物仍于内府该库交收。”郑和“下岗”了。尽管到了1447年，一时心血来潮的明宪宗想再下西洋，但兵部刘大夏一针见血地指出：“三保下西洋，费钱粮十万，军民死且万计，纵得奇宝而回，于国家何益？”下西洋的“壮举”成为帝国绝响，再无余音。
在15世纪的海洋上，哥伦布也在出游，只是他发现的东西与朱棣所渴望的东西大相径庭。哥伦布意外“发现”美洲大陆，欧洲文明第一次碰撞美洲文明，世界历史的走向和洲际文明融合与洗礼的进程提速；麦哲伦环行地球为西方人提供了视野学上的贡献，使资本主义制度在全球开始传播和发展，在地理空间和市场空间的拓展上居功至伟；达·伽马的贡献突出在市场意义上，他发现了绕过好望角到达印度的航路，葡萄牙开始控制印度洋，为国家在新世纪的上位抢占先机，达·伽马在航行中运回的香料等货物在欧洲的获利，折算竟然达到他整个远征费用的60倍。这样的远航是具有可持续发展路径的，也开拓了全球海洋贸易的市场空间。
尽管郑和下西洋也带回了世界各地的土特产，比如他第六次下西洋，船队采购的物品有：重二钱左右的大块猫眼石，大颗珍珠，高二尺的珊瑚树数株，珊瑚枝五柜，金珀、蔷薇露、麒麟、狮子、花福鹿（即斑马）、金钱豹、驼鸡、白鸠等，但这些物品的价值不过是满足朱棣臣服万邦的虚荣心，象征意义大于经济价值。郑和的船队与其说是一支大型船队，不如说是永乐帝国的价值观和世界观，几十年的时间以移动的方式向沿途各国表演一出出活报剧。这样的浩浩荡荡貌似不朽，可以传之后世，却很快偃旗息鼓，悄无声息。
历史曾经如此意味深长地给朱棣提供一个可能，让他睁眼看世界，有足够的时间适应正在变化的世界，以便突破墨守成规的帝国和他自己，但朱棣却只对世界做了一次自上而下的俯瞰，而后匆匆归去。东西方文明的发展路径就此走向南辕北辙，断层的出现变得不可避免。西方各国在地理大发现后很快走向工业革命，他们的远洋船上开始使用蒸汽动力，但是明帝国在海禁国策的限制下，舰船的制作越来越小，并限制使用双桅，规定载重不得超过500石。如顺治十二年(1655年)，帝国规定不许打造双桅大船。
康熙二十三年(1684年)，皇帝在“开禁”时又规定，“如有打造双桅五百石以上违式船只出海者，不论官兵民人，俱发边卫充军。”康熙四十二年(1703年)，帝国虽然允许打造双榄船，却规定“只能就地巡查，不能放洋远出。”而此时欧洲已经制造出飞箭式多桅大型远洋快速帆船遨游世界。东西方文明和观世视野终于渐行渐远。那个叫朱棣的皇帝被供奉在庙堂之上，固化成一个牌位和传说，不食人间烟火。
作者简介：郭松，四川古蔺人，川大本科生，贵大研究生，从军23年，从检16年，云南省作家协会会员，在《散文选刊》《散文百家》《边疆文学》《检察日报》《云南日报》《春城晚报》等发文120余篇，在《诗词报》《诗词月刊》《中国诗》发诗100余首，获中国散文年会“十佳散文奖”，4篇散文被选为初高中语文试题。
（注：本文已获作者授权发布）